12月19日，中船集团沪东中华造船（集团）有限公司建造的17.4万立方米LNG船“远海绿洲”号以16个月的世界同型船最快建造速度，提前3个半月在上海命名交付。
创造建造速度世界新纪录的同时，沪东中华还创造了一项国内纪录——今年完工13艘、交付11艘大型LNG船，两项数据均创历史新高，实现了“十四五”LNG船产量倍增的目标。
17.4万立方米LNG船“远海绿洲”号。
LNG船与航空母舰、大型邮轮并称为世界造船业的三颗“皇冠明珠”。它是运输零下163摄氏度液化天然气的“海上超级冷冻车”，是典型的高技术、高可靠性、高附加值船舶。
2008年沪深投，沪东中华交付中国首艘LNG船“大鹏昊”，其建造历时40个月，从立项到交付更是历经十年。尽管有了零的突破，但中国LNG船在建造效率、性能指标等方面，与韩国船企有较大差距，因此很长时间里，国际市场接单被韩国船企碾压。
面对差距，中国造船人默默努力，不断升级技术与产品，终于于2020年扬眉吐气，在被视为“造船业巅峰之战”的卡塔尔石油公司LNG船建造项目竞标中拔得头筹，宣告中国LNG船性能已不输国外竞争对手。此后，2023年11月，沪东中华交付一艘17.4万立方米LNG船，建造用时17个月零8天，首次在建造效率上领先。
当中国LNG船各项建造指标达世界领先水平，大订单也接踵而至，目前，沪东中华手持LNG船订单超50艘，生产排至2029年。企业于2023年开始实施产能倍增计划，当年就创造了年交付6艘LNG船的纪录，今年这一纪录被刷新至11艘。
领先之后中国LNG船仍在继续升级。“远海绿洲”号是应用国产殷瓦钢的LNG船之一，达到目前国产化率最高水平，这标志“国轮国造”达到一个全新高度。
这又是一个“十年磨一剑”的故事。中船沪东中华围护系统高级技术专家徐岸南告诉记者，殷瓦钢是LNG船核心部位液货舱的核心材料，这种合金能够承受零下163摄氏度的超低温，但炼制的难度很高，过去被一家欧洲企业长期垄断，全球船企要建造LNG船，都得从它那买殷瓦钢。
“殷瓦钢与LNG直接接触，不允许有任何瑕疵，在炼钢时，有小飞虫飞过掉点杂质进去都不行，因为有缺陷就有可能引发LNG泄露。”徐岸南说，一旦一艘大型LNG船因泄露发生爆炸，其威力堪比原子弹爆炸。
为了炼制国产殷瓦钢，沪东中华与宝武特冶合作，从研发到通过认证耗时十余年，最终，宝武特冶成为全球第二家可供应船用殷瓦钢的合格供应商。
当前，LNG船市场火热，全球范围内殷瓦钢供不应求，国产殷瓦钢横空出世，解决了这一难题。更重要的是，原来从欧洲进口不仅运费高，而且耗时久，国产殷瓦钢能按照企业生产节拍精准供货，并且施工过程中损坏也能快速补充，这样的精益管理再加上数智赋能，让沪东中华创造了建造用时仅16个月的新纪录。
据悉，作为 LNG 产业链“链长”，近年来，沪东中华从材料、设备、技术、工艺、标准全方位发力，积极协同上下游构建产业链集群体系。沪东中华带动国内配套企业从20多家增至130多家，打造千亿级配套生态，形成数百亿产值市场，将供应链核心技术牢牢掌握在自己手中，成功浇灌出LNG船国产化的“产业绿洲”。
从当年的举步维艰到今天的“领跑”，沪东中华实现从“十年磨一剑”到“一年磨十剑”的华丽转身，中国LNG船也完成了“逆袭”，国际市场份额从2008年不足5%跃升至30%以上。
“远海绿洲”号是沪东中华为中远海运中化项目建造的2号船，总长295米，型宽45米沪深投，型深26.25米，航速19.5节。该船投入运营后，将进一步保障中国清洁能源自主运力，降低“国气国运”被“卡脖子”的风险，增强我国LNG进口议价能力。
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